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  進入新世紀以來,隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行,汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升,商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理;乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用,導致需求快速增長。
  2007年上半年,汽車消費需求量增長23.3%,維持在相對高位,也是入世6年來第四個增速超過20%的年份。中國汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置,隨著經濟持續增長和收入的快速提高,轎車普及率將會有良好表現。
  從區域來看,由于中國存在顯著的地區間經濟發展水平和人均收入水平的差距,轎車消費將逐步從北京、上海等發達地區向中等發達和欠發達地區梯次推進。當前沿海較發達地區的乘用車千人保有量與北京比仍然很低,但這些省份人均GDP已達到或超過2000美元,將進入汽車快速發展時期。這些省份總人口接近3億人口,遠遠高于北京,其快速發展期應該長于一類地區。
  同時,我們認為,宏觀經濟環境穩定向好,以改善出行條件為重要內容的消費結構升級將持續到2020年。全國高速公路網的形成,新農村建設改善農村道路狀況,物流業的蓬勃發展,為汽車產業發展提供條件。2006年城鎮居民家庭轎車普及率僅為3%,仍處于起步階段。中國當前的汽車保有率遠低于國際平均水平,也遠低于發達國家在相同發展階段時期的水平。
  2006年末中國私家乘用車保有量為1500萬輛,保守預計到2020年將增長到1.2億輛。國內市場的快速增長和出口的拓展,估計到2015年左右,中國汽車產銷量有望達到1800萬輛以上,而自主品牌的市場占有率有望超過一半。我們預計,乘用車市場發展至少還將有20年左右的較快速增長,未來10年有望維持15-20%左右的年增長速度
  我們深信,中國汽車市場的長期快速增長前景和中國汽車產業全球競爭力的提升將深刻改變國際汽車行業的格局,正如日本、韓國的發展所示,再過5―10年,將有幾家中國汽車公司躋身世界主流汽車公司。
  根據我們的預測,2007年轎車銷量增速預計約為25%,價格下降約為5%,在這樣的情況下,2007年轎車行業的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長,整體汽車行業利潤水平增速將超過30%,部分市場地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場增幅的速度。
  基于快速增長的中國國內市場和不斷提高的產業全球競爭力,汽車產業的未來發展可以樂觀看待。預期優勢汽車公司未來5―10年有望維持年均30%業績增長,我們認為行業估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場地位持續提高和產業鏈價值不斷延伸的公司則是攻守兼備的策略。
  我們認為,汽車行業波動性趨于下降,制造商預期趨向穩定,市場價格趨向平穩下降,市場競爭走向涵蓋品牌、質量、服務的綜合實力的競爭,單純依靠價格競爭的廠商趨向式微。當前市場利潤率差異顯著,能夠獲得高利潤率的公司大多是綜合實力的體現,而微利或虧損公司的降價能力不足。
  盡管存在原材料價格上漲因素,但是國內零部件配套體系質量提高和規??燜僭齔?,有效降低整車產品的成本。行業盈利能力穩步提高。國內市場的快速成長和競爭格局的結構性變化,使得價格競爭退居次要位置,汽車產業利潤水平穩中有升。戰略、執行力和價值鏈控制力成為汽車公司未來發展和投資價值的關鍵。
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